梁先辉:9年4辆皮卡致富路上全靠皮卡

作者:beplay体育ios下载  来源:  时间:2021-11-04 03:25  点击:

  本期人物:梁先辉重庆荣昌最早的皮卡用户,鱼苗运输从业者,资深皮卡用户

  今年46岁的梁先辉是重庆荣昌的鱼苗运输从业者,从第一次接触皮卡到现在,已经14年了,拥有自己的私家皮卡也已9年,他是荣昌最早一批使用皮卡的用户,也是全村第一辆大柴神皮卡的拥有者,这么多年来,皮卡伴随他生活工作,让他的家庭收入翻了10倍。老梁与皮卡之间有说不完的故事,也有说不完的深厚感情,更有让我们羡慕的幸福生活。中国皮卡网记者来到鱼苗新村,通过“探微中国皮卡人”,为大家讲述“鱼苗使者”梁先辉的皮卡故事。

  第一次见到老梁,他非常热情地到荣昌高速出口迎接我们。这个中年男人壮实、能干,跟我握手温暖有力,46岁的他是家庭的顶梁柱,我能够非常真切地感受到老梁身上的干劲和朝气。开皮卡,运鱼苗,中年的老梁生活非常幸福,简短的交流之后,老梁带我们开车10多公里,走进了他的皮卡生活,他的皮卡故事。

  采访就在老梁家门口的鱼塘边开始,这里风景如画,宛如世外桃源,老梁对我们娓娓道来,侃侃而谈,1个多小时的时间很快过去,我很惊讶于老梁的健谈和热情,丝毫没有农村朋友的腼腆和害羞,用他的话说:“一说起皮卡我就来劲了,对于皮卡我可说的东西太多了!”

  老梁是资深的皮卡爱好者,14年来,皮卡一直伴随着他的生活和工作,毫不夸张地说,皮卡是老梁钢铁的“亲人”。在这1个多小时的时间里,老梁谈了很多东西,关于车的、关于自己早年经历的、关于自己现在生活状态的,老梁自己说:“我的事业全靠皮卡了。”

  谈到皮卡车的使用,老梁非常有自信,从自己与皮卡的第一次接触说起,14年的光阴在他的线年第一次开上皮卡,老梁经历了4辆皮卡车,从2005年拥有属于自己的皮卡车开始,到现在也有9年时间了。老梁的自信来自对皮卡车的了解和熟悉,也来自自己是荣昌县皮卡用户中的“元老”。

  “荣昌县2005年的时候,还没有多少人用皮卡,私人拥有的就更少了,我那个时候买了自己的第一辆中兴皮卡,应该是荣昌县最早的一批皮卡用户。2012年我买了现在使用的黄海大柴神至尊版,这绝对是我们村里的第一辆,现在全村有7辆大柴神,他们都来问我,这车好不好用,我的用车经验给大家都做过参考。”老梁的皮卡元老地位在村里是非常“深入人心”的。

  此言非虚,来到鱼苗新村,我们首先看见了一辆和老梁一模一样的大柴神皮卡停在村口。

  虽然买车是在2005年,但是第一次接触皮卡却要倒回到2001年,上个世纪90年代,老梁还在荣昌当地的运输公司上班,“那个时候一个月的收入有多少?只有130元!”老梁说道。96年老梁到广东打工,在一家染布机械厂开服务车,这是他第一次开上皮卡,那是一辆长城汽车皮卡,那时候还不算老的老梁经常开着车,带着3个技术员,货箱里面装上染布机的配件,在珠三角范围内,给客户做售后。

  “开了几年皮卡,我感觉这个车型太实用了,载着人,拉上货,方便之极。”皮卡给老梁留下的第一印象接近完美,自己买一辆皮卡也不错。

  2005年,老梁回到荣昌,彼时的鱼苗新村还叫梅石坝村,正是由于家家户户都做起了鱼苗养殖的生意,这里才成了后来的鱼苗新村。别人都养鱼苗,老梁就来做鱼苗运输,老梁迅速想到了自己开过的皮卡车,这个车型用来运输鱼苗,简直太合适了。

  05年,老梁花4万多元买了自己私有的第一辆中兴柴油皮卡。“我从不买二手车,所有入手的皮卡都是崭新的,”老梁颇为自豪。开着自己的第一辆中兴,老梁开始鱼苗运输的生意。“第一辆中兴也不错,动力很强,油耗也不高。”老梁说:“后来生意多了,这个车就不够装了,货箱有点短,跑的也不够快,这哪行?”中兴开了3年多之后,老梁开上了自己的第二辆长城赛铃皮卡。

  第二辆皮卡给老梁的感觉是发动机特别好,但是随着生意越做越大,对车的要求也越来越高,这辆皮卡出过两次事故,一次是变速箱坏在了路上,老梁花了两三天才修好,货箱里面的小鱼苗充着氧气,才幸免于难。第二次是在高速上,右后轮突然脱离了,后来发现5颗螺丝都断了。两次颇为惊险的经历,坚定了老梁买好车的念头。

  2012年,老梁入手了现在的黄海大柴神至尊版,对于这辆车,老梁最满意的是货箱大,很能装,在这车的货斗里面,装着两个大水箱,旁边还有个大氧气瓶,长途运输鲜活鱼苗就靠这个。“还有就是小毛病少,开了2年了,只换过2个轮胎,油耗也低,五毛五一公里。现在这车够用了,我以后还要买皮卡,但是要买更好的皮卡,这车的动力和扭矩都还不够大,要再大点才好,再买车,承载性要好,安全性要高,ABS之类的都要有,乘坐还得舒适。就是贵点也行。”老梁对皮卡的了解很专业,看法也很有代表性。

  还在开中兴皮卡的时候,有一次老梁晚上出去,车就停在路边。等老梁回来的时候,他发现他皮卡后面远远地停着好多大货车。老梁说:“那个时候,私人皮卡不多啊,使用皮卡的好多都是公家单位,还有很多是执法车,我的车是白色的,跟我们这里的交警执法车看上去特别像,那些停在后面的大货车,基本上都超载的,他们把我的车当成执法车,都不敢过来了。”

  听着新鲜,但是实际上时间倒回7、8年前,私人的皮卡确实保有量不高,没有市场的销量为基础,改款、研发、推出新车型,都缺乏动力。老梁的经历很能说明问题。

  被当成执法车不算是最奇葩的,还有人自作聪明把老梁的皮卡当成了假冒的“路政车”。还是这辆中兴皮卡,老梁开着过收费站,几年前国道、高速上收费站林立,在一个收费站出口,老梁被拦了下来,收费员指责老梁的皮卡是冒充的“执法车”,说老梁是为了骗费用,在仔细辨认之后,收费员发现是认错了,这不是“执法车”,就是普通的私人皮卡,放老梁走。这次经历真实让人感觉哭笑不得。

  开着皮卡的老梁遇上的不全是糟心事,也有让老梁开心的事情。换了大柴神皮卡之后,老梁就遇到了一次“粉丝”。有次老梁去泸州,有个朋友在高速公路上看见了他的车,竟然就在路边拦下他,原来这个人也是想买辆皮卡,对老梁的车一看就非常感兴趣,马上就要看个究竟。高速上不是说话的地方,这个朋友在前面的服务区等了老梁半个多小时,等老梁车到了,仔仔细细看的看了半天,这让老梁体会了一把“被追求”的感觉。

  从到处被误认,到有粉丝追求,这期间不过5、6年的时间,但是我感觉到这期间人们对皮卡车认知理念的改变,这5、6年时间,人们不但认识了皮卡车,知道了私家皮卡的重要性,而且也勇于追求自己喜欢的皮卡车,正是有像老梁这样的皮卡用户,皮卡才会被越来越多的人所接受,也正是由于皮卡车自身的优点,它才会有人喜欢,才会有粉丝。现在我们的皮卡文化并不先进,但是从老梁的经历中,我们能看到皮卡文化发展的基因,因为粉丝多了,死忠多了,皮卡车就会多起来,皮卡文化就会发展起来。

  原来在荣昌当地运输公司上班的老梁,月收入只有令人诧异的130元/月,虽然那个时候是90年代,但是这样的收入是不能让人满意的。后来老梁和爱人都出去打工了,老梁去了广东,开上了皮卡,收入涨到了每月1000多元,这在当时还算是不错的收入。

  “打工不是长久之计,当时我和爱人在外地打工,收入还不错,但是家里就没人照顾了,孩子还小,只能留给老人看管。包括我现在回来了,我爱人还是有很长时间在外面打工,家里没有人照顾小孩子不行的。”家庭责任感很重的老梁,终于选择回到荣昌,“那个时候,我孩子上初中,进入叛逆期,需要家长在身边,我就回来了,一边管孩子,一边准备做拉鱼苗的事情。”

  能跟自己的孩子在一起,让老梁感到莫大的欣慰,老梁用自己的存款在加一点借款购买了自己的第一辆皮卡车,开始做起了鱼苗运输的营生。

  “我清楚地记得,第一年稿运输,挣了6000多元,收入并不比打工高,但是能照顾孩子,时间也自由,自己也有车用,好处也不少,自己也就坚持下来了,第二年就能挣到2、3万元了,这个收入一家人生活问题不大了。”

  老梁说的轻描淡写,但是实际上开皮卡拉鱼苗是非常苦的,为了保证鱼苗鲜活,送货一般都在晚上低温时间进行,冬夏都是如此,鱼苗加上水,要用最快的速度送到客户手里,老梁曾经连夜拉着1吨多的鱼苗,从成都送到了湖南,而这么多年送货,广西、广东、云南老梁都去过。

  “现在我一年能入手10多万了,”老梁说道:“孩子现在大了,今年已经大学毕业了,他在珠海已经找到了工作,做游戏设计。”虽然现在老梁的爱人和孩子有很长时间都不在身边,但是他的话语中透露的,是一种对于自己家庭的成就感。

  “我儿子并不喜欢车,现在连驾照都没有。”不管儿子是不是会回来,但是老梁表示,自己还是要把鱼苗运输做下去。“我的事业全靠皮卡了。”

  老梁开皮卡挣到了钱,未来还有很长的时间,他会继续与皮卡相伴,或许在不久之后,老梁还会采购另外一辆皮卡,老梁对于自己的选车要求可不低。

  “再买皮卡,货箱还是要大,装载能力要强,毕竟是用来运输的,装的少还是不行,但是最主要是车的质量要好啊。而且我最想要安全性高一些的车,ABS、安全气囊,这些配置都要有。舒适性要高,减震要好,这样我开着也舒服,后面拉的小鱼也舒服。我跑长途运输是很累的,因此我非常希望有定速巡航和自动挡的皮卡,这样就能非常有效的缓解长时间开车的劳累。”

  老梁说:“现在能用皮卡赚钱了,收入也不错了,所以对车的要求就提升了,我最多一次拉过价值30多万的货物,因此车就显得尤为重要,只要皮卡车能造的好一些,就算是价格高一点我也能够接受。”

  “原来很早的时候,皮卡是能进重庆市的,后来就不让了,其实皮卡不光是装货的,还可以载人,现在皮卡的排放也都很进步了,真心盼着有一天,能够让皮卡重新进城。”

  我想说,在“探微中国皮卡人”系列采访的第一期,能够找到老梁,是一种幸运。首先他是真诚的、热情的,我们都被他的真情实感所打动,他的故事是富有感染力的,是形象生动的,我们都被他的故事所深深吸引。其次,老梁是非常具有代表性的中国皮卡人,他的用车经历有代表性,创业故事有代表性,因此他的观点也是有代表性的,是值得我们参考和深思的。再次,老梁的皮卡生活有着激励人的力量,我们看到了老梁,就好像看到了我们自己的未来,脚踏实地,终获幸福。这都是“探微中国皮卡人”所倡导的,下一步我们会见到更多的具有特色的中国皮卡人,展现他们的人生,请继续关注“探微中国皮卡人”。

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